Olsztyn zaplanuje rozwój komunikacji. Po raz kolejny

Zarząd Dróg Zieleni i Transportu ma już cztery oferty od zainteresowanych firm, które chcą opracować plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. To właśnie ten dokument, w ocenie obecnego prezydenta Roberta Szewczyka, jest niezbędny do dyskusji o dalszym rozwoju m.in. sieci tramwajowej.

Najtaniej usługę opracowania planu wyceniła firma z Wrocławia (Refunda Maciocha i Wspólnicy) na kwotę 40,5 tys. zł. Nieznacznie droższa oferta pochodzi od firmy Zespół Doradców Gospodarczych TOR z Warszawy z kwotą 45,1 tys. zł. Kolejno oferty złożyli także firma Kompleksowe usługi doradcze Maciej Gabory z Wrocławia na kwotę 58,9 tys. zł, firma Trako Projekty Transportowe z Wrocławia na kwotę 95,1 tys. zł oraz LPW z Katowic na kwotę 153,8 tys. zł.

Czas na nowy plan transportowy

Przyszły wykonawca opracuje plan transportowy w oparciu o pięć etapów. W ramach pierwszego dokonana ma zostać diagnoza i analiza stanu istniejącego. Eksperci pochylą się nad charakterystyką obszaru objętego planem, oceną funkcjonowania obecnego systemu transportu zbiorowego, oceną jakości usług transportowych i potrzeb przewozowych, a także analizą powiązań transportowych w układzie aglomeracyjnym z gminami ościennymi.

Drugim etapem będzie analiza potrzeb przewozowych po uwzględnieniu zmian demograficznych i przestrzennych do roku 2042. Planiście będą musieli stworzyć także prognozę potrzeb przewozowych i kierunków rozwoju mobilności. Jako ostatni etap zaplanowano określenie celów i kierunków rozwoju transportu publicznego. Określone mają zostać zasady organizacji rynku przewozów, pożądany standard usług przewozowych. Wskazane zostaną kierunki i zasady planowania rozwoju sieci transportowej. Planiści ponadto określą kierunki rozwoju transportu autobusowego i tramwajowego oraz w zakresie obsługi gmin sąsiednich i pożądanych częstotliwości. Wskazane zostaną priorytety inwestycyjne i organizacyjne. Firma określi także przewidywane źródła i formy finansowania usług przewozowych.

Czwarty etap zakłada konsultacje społeczne i warsztaty z mieszkańcami, aby poznać ich opinie. Ostatnim etapem będzie opracowanie końcowej wersji planu z uwzględnieniem uwag z konsultacji i uzgodnień.

Za rok będzie wiadomo co z tramwajami

Na opracowanie planu transportowego określono w zamówieniu osiem miesięcy od momentu podpisania umowy. Możliwe zatem, że szczegóły dokumentu będziemy mogli poznać z końcem tego roku. To właśnie od niego Robert Szewczyk, prezydent Olsztyna, uzależniał dalsze decyzje dotyczące rozwoju tramwajów. – System transportowy się zmienia. Jesteśmy u progu ponownej analizy transportu publicznego, po uruchomieniu nowych linii tramwajowych nr 4 i nr 5. Na nowo będziemy analizować też przyszłość transportu publicznego w Olsztynie pod kątem rozbudowy siatki linii autobusowych, ale też pod kątem rozbudowy linii tramwajowych. Weszliśmy na ścieżkę rozwoju i będziemy ją kontynuować – deklarował Robert Szewczyk, prezydent Olsztyna.

Mimo że plany budowy nowych linii od lat są już znane i oceniane przez ekspertów transportu za zasadne, by poprawić funkcjonowanie całej sieci, to miasto zasłaniało się ostatnio potrzebą przeprowadzenia analiz. – Gdzie i kiedy budować, będziemy wiedzieli po analizach. Co jakiś czas prowadzona jest analiza funkcjonowania transportu publicznego. Teraz właśnie się ten okres zbliża. Będziemy rozmawiać z mieszkańcami, bo każda tego typu inwestycja w linie tramwajowe jest zawsze inwestycją bardzo obciążającą dla mieszkańców i uczestników ruchu – wyjaśniał Szewczyk.

Niezrealizowane plany

Przypomnijmy, że według ekspertów transportowych, plany w zakresie dalszego rozwoju sieci, powinny zmierzać do budowy torowiska w ciągu ulicy Wilczyńskiego (dla którego jest już gotowy projekt), co poprawiłoby funkcjonalność całego systemu tramwajowego, gdyż odcinek ten spiąłby w całość obecne odcinki i pozwoliłby na zastąpienie wielu linii autobusowych tramwajami. Kolejne trasy, jakie do tej pory wymieniano w kontekście rozwoju sieci tramwajowej w Olsztynie, to wydłużenie obecnej trasy linii nr 3 w kierunku kampusu uniwersyteckiego na Kortowie czy doprowadzenie tramwaju na Zatorze. W ramach poprzedniego planu transportowego, który obowiązuje do 2027 roku, wskazywano także na poprowadzenie linii ul. Dworcową do dworca głównego PKP.